L-ewwel, l-influwenza tal-fluss tal-ilma li jkessaħ: ilma li jkessaħ insuffiċjenti.Hairpin tat-termostat, malfunzjoni.Il-pompa hija bil-ħsara jew il-conveyor belt jiżloq, u tikkawża li l-pompa taħdem ħażin.
Tnejn, l-influwenza tal-ħila tad-dissipazzjoni tas-sħana fuq it-temperatura tal-ilma: radjatur, ċilindru, ġakketta tal-ilma tar-ras taċ-ċilindru depożitu wisq skala, tnaqqas il-funzjoni tat-tkessiħ tal-ilma li jkessaħ.U wisq depożizzjoni fuq skala fil-ġakketta ta 'l-ilma se tikkawża wkoll li s-sezzjoni tal-pipeline taċ-ċirkolazzjoni tnaqqas, sabiex l-ammont ta' ilma li jipparteċipa fiċ-ċiklu tat-tkessiħ jitnaqqas, u b'hekk jitnaqqas l-assorbiment tal-blokka taċ-ċilindru, il-kapaċità tas-sħana tar-ras taċ-ċilindru li tirriżulta f'temperatura għolja ta ' ilma li jkessaħ.Il-kapaċità tar-radjatur hija żgħira wisq, iż-żona tad-dissipazzjoni tas-sħana hija żgħira wisq, li taffettwa l-effett tad-dissipazzjoni tas-sħana, li tirriżulta f'temperatura għolja tal-ilma.
Tlieta, l-influwenza tat-tagħbija tal-magna fuq it-temperatura tal-ilma.Il-magna diesel mhix qed taħdem tajjeb.Tagħbija żejda għal żmien twil b'veloċità baxxa, sabiex il-magna diesel sħana żejda, li tikkawża temperatura eċċessiva tal-ilma.
Riżorsi:
Il-vantaġġi tal-magni diesel huma torque kbir u prestazzjoni ekonomika tajba.Il-proċess tax-xogħol ta 'magna diesel għandu ħafna xebh ma' dak ta 'magna tal-gażolina.Kull ċiklu tax-xogħol jgħaddi wkoll minn erba 'puplesiji: dħul, kompressjoni, qawwa u exhaust.Iżda minħabba li l-karburant tad-diżil huwa karburant tad-diżil, il-viskożità tiegħu hija akbar mill-gażolina, mhux faċli biex tevapora, u t-temperatura tal-kombustjoni spontanja tagħha hija aktar baxxa mill-gażolina, għalhekk, il-formazzjoni u t-tqabbid ta 'taħlita kombustibbli huma differenti mill-magna tal-gażolina.
Id-differenza ewlenija hija li t-taħlita fiċ-ċilindru ta 'magna diesel hija maħruqa b'kompressa aktar milli mqabbda.Meta taħdem magna diesel, l-arja tidħol fiċ-ċilindru.Meta l-arja fiċ-ċilindru tiġi kkompressata sal-punt tat-tmiem, it-temperatura tista 'tilħaq 500-700℃u l-pressjoni tista 'tilħaq 40-50 atmosfera.
Meta l-pistun ikun qrib iċ-ċentru mejjet ta 'fuq, iż-żennuna tal-injettur tas-sistema tal-provvista taż-żejt tinjetta l-fjuwil fil-kamra tal-kombustjoni taċ-ċilindru bi pressjoni estremament għolja f'perjodu ta' żmien qasir ħafna.Iż-żejt tad-diżil jifforma partiċelli fini taż-żejt, li huma mħallta ma 'l-arja ta' pressjoni għolja u temperatura għolja.It-taħlita kombustibbli tinħaraq waħedha, u l-forza splussiva hija ġġenerata minn espansjoni vjolenti, li timbotta l-pistun biex jagħmel xogħol 'l isfel.Il-pressjoni hija sa 60-100 atmosfera u t-torque huwa għoli ħafna, għalhekk il-magna diesel tintuża ħafna f'tagħmir diesel kbir.
Il-karatteristiċi tal-magna diesel tradizzjonali: l-effiċjenza termali u l-ekonomija hija aħjar, il-magna diesel tuża arja kkompressata biex ittejjeb it-temperatura tal-arja, sabiex it-temperatura tal-arja taqbeż il-punt tal-kombustjoni spontanja tal-karburant tad-diżil, imbagħad injettat fil-karburant tad-diżil, sprej tad-diżil u l-arja ħallat fl-istess ħin il-kombustjoni tat-tqabbid tagħhom.Bħala riżultat, il-magni diesel m'għandhomx bżonn ta 'sistema ta' tqabbid.
Fl-istess ħin, is-sistema tal-provvista tal-karburant tad-diżil hija relattivament sempliċi, għalhekk l-affidabilità tal-magni diesel hija aħjar minn dik tal-magni tal-gażolina.Il-magna diesel għandha proporzjon ta 'kompressjoni għoli minħabba li mhix ristretta minn deflagrazzjoni u l-ħtieġa għal kombustjoni spontanja tad-diżil.L-effiċjenza u l-ekonomija termali huma aħjar mill-magna tal-gażolina, fl-istess ħin fil-każ tal-istess qawwa, it-torque tal-magna diesel hija kbira, il-veloċità massima tal-qawwa hija baxxa, adattata għall-użu ta 'trakkijiet.
Ħin tal-post: Ġunju-01-2021